CAN-buss

Behov av snabb dataöverföring. Ett behov av snabb dataöverföring har därmed uppkommit. Den överföringen skall också vara svår att störa. Ett sådant system är CAN-bussen (Controller Area Network). CAN-bussen är en 2-tråds överföring av data. Bussen ansluts till samtliga enheter som ett nätverk. Varje ansluten enhet ges en egen adress. Den styrenhet som behöver kommunicera med annan styrenhet skicka ut adressen till den enheten. Alla inkopplade enheter nås av adressen, men bara den som har adressen svarar och kommunikation upprättas. Precis som i persondatorns ( PC-ns) interna nätverk finns här på CAN-bussen enheter som har företräde med information. Allt lägre pris på kretsar gör att CAN-bussen får fler uppgifter. Belysning samlas ofta i en lampenhet i varje hörn på fordonet. I lampenheten sitter en CAN-kontroller. Den tar emot information om att tända eller släcka lampor. Den kan även ges i uppgift att övervaka att en tänd lampa verkligen, lyser och om inte den fungerar sändes information tillbaka till Belysningens styrenhet som sedan varnar föraren. Den största vinsten ligger i att fordonet inte behöver utrustas med en dyr och tung kabelhärva med en stor mängd kablar som äldre fordon behöver. Det kommer bara att behövas 2-data-bärar-ledare och strömmatnings-ledare. Återledning kan fortsättningsvis ske med hjälp av stomanslutning (jordning). Summa 3 ledare som går ett varv runt bilen behövs. När båda ändarna på nätverket anslutits till huvudstyrenheten kan den göra en kontroll att kretsen är sluten, och larma föraren om avbrott uppstår. Genom en reservväg att köra andra hållet i nätverket kan nätverket upprätthålla nödvändig kommunikation intill dess att reparation gjorts.